GREEN FINGERS　（グリーン　フィンガーズ）

昨年１１月、遊び使用のジムニーJB２３がオートマの不良で動かなくなりました

１２月、意を決して前々から計画していたマニュアル５速ミッションへの改造に踏み切りました

若き整備士時代の腕をふるい、そんな記録残したく、作業手順を日記に書きます


車両詳細　：　GF-JB23W　・　JB23W-116180　・　類別・型式09221-0026　・　K6A　・　H11年式　AT
仕様　：　スプリングにて2インチアップ　・　ロングブレーキホース　・　215/85タイヤ（車両購入時に付いていた大きすぎるタイヤ…）


場所は自宅駐車場。しかも舗装もしてない…


各タイヤの下に15ｃｍ厚のブロックをかまし、
車両下のスペースを確保。







作業前に必ず、
バッテリー　マイナス端子を外す。



マフラーフロントチューブ、Fデフ側プロペラシャフト、ミッション側プロペラシャフトを外す。

ミッションまわりのハーネス、シフトレバーとミッションとの連結、オイルクーラーへの配管ホースを外す。

ATオイルパンにあるドレンからATオイルを抜く。　ATオイルレベルゲージのパイプを外す。

スターターモーターを外す。

もう不要の為、ラジエター横のATオイルクーラーと配管も完全撤去。

AT本体を外すのだが…


写真のようにトルクコンバーターを残すと、それを外す時にオイルが流れ出ます。

なので本体を外す前に、フライホイールとトルクコンバーターをとめてるボルトを先に外して
トルクコンバーターと一緒に本体を外した方がいいです。





トルクコンバーター、フライホイールを外す。








ここから、MTミッションを乗せていきます





プレート、フライホイール、クラッチディスク＆カバー









センター出しは、そこら辺にあった車載工具にビニールテープを巻いてシャフトの太さに合わせました。




ATディバイス（ATレバー）を外す。

車両パネルの穴が３ｃｍ四方ぐらいしかあいていないので、鉄ノコで切り開き15ｃｍ四方ぐらいに広げました。











ミッション本体をのせる。







スターターモーターを取り付ける。


配線の加工

車両側インヒビターS/Wカプラー
●スターターモーター配線をバイパスする。
（DレンジとNレンジの時に同通する配線）
●リバースレンジの配線（Rレンジの時に同通する2本の配線）にミッション側バックランプSWの配線を接続。


Fデフ側プロペラシャフト、ミッション側プロペラシャフト、マフラーフロントチューブを取り付ける。





ステアリングシャフトの根元・上側のボルトを外し、E/Gルーム側ジョイント部もゆるめハンドルが下がるようにして、
ブレーキペダルを外し、クラッチペダル＆ブレーキペダルAsｓｙを取り付ける。

この時にシフトロックのワイヤーも外し、キーシリンダー部分で解除に固定しておく。


クラッチケーブルを繋ぎ、遊びの調整。

M/Tレバーまわりを組み付ける。

助手席足元にあるATコントロールユニットを外す。
（カプラーを抜いておかないと、ATコントロールユニットからカッチンカッチンと音が鳴り続ける。）

バッテリーを繋ぎ、ブレーキランプとリバースランプの点灯を確認。

ミッションオイルは、クスコ75w-85を入れました。

ほぼ完成

今回ついでにタイヤも195R16をオークションで買い、交換しました。
後は春の車検で公認を取れば完璧です


今回の費用

●5速ミッション関連中古部品のセットがオークションで35000円。
（ミッション本体、トランスファ、フロントとリアのプロペラシャフト、フライホイール、クラッチ＆カバー＆レリーズベアリング、ペダルAssy(ブレーキ＆クラッチペダル一体)、スターターモーター）
車種　：　JB23W-103381　・　類別・型式09221-0010　・　K6A　・　H10年式　5速MT

●クラッチケーブル3833 円

●ミッションオイル：１リットル缶￥１，７３０×２=４０９０円

●部品送料合計、約6000円

ショップでは中古部品を使い20～30万と言われましたが、
自分でやったら約50000円で済みました


あ～　楽しかった！！